Замінити кульковий гвинт відносно просто, якщо оригінальний виробник і повний номер моделі ще доступні. Покупець може ознайомитися з каталогом, уточнити розміри і замовити таку ж збірку.
Ситуація ускладнюється, коли маркування моделі стерто, виробник машини більше не постачає запасні частини або оригінальний кульковий гвинт знятий з виробництва. У цих випадках визначення заміни вимагає не тільки вимірювання діаметра гвинта та проводу.
Запасний кульковий гвинт має відповідати робочому ходу машини, конструкції кріплення гайки, опорним підшипникам, муфті та розмірам-кінця вала. Навіть якщо два гвинти мають однакову номінальну модель, відмінності в загальній довжині або торцевій обробці можуть перешкодити встановленню.
Почніть з будь-якої доступної ідентифікації
Перш ніж вимірювати стару кулькову гвинтову передачу, перевірте кожну доступну поверхню на ідентифікацію. Маркування може бути на корпусі гайки, фланці, кінці гвинта, опорі підшипника, паспортній табличці машини або в записах про технічне обслуговування.
Таке маркування, як SFU1605, зазвичай вказує на номінальний діаметр гвинта 16 мм і крок 5 мм. Однак зазвичай він визначає лише базову серію та розмір кулькової гвинти. Він не визначає повну довжину валу, оброблені кінці, ступінь точності або монтажну структуру.
Запишіть повне маркування точно так, як воно виглядає. Не видаляйте букви та не вважайте, що незнайомий суфікс неважливий. Суфікс може описувати структуру гайки, попередній натяг, точність, розташування ущільнення або конструкцію-виробника.
Практична порада:Зробіть чіткі фотографії повного вузла, маркування гайки, фланця, фіксованого кінця, опорного кінця та опор підшипників перед тим, як знімати кульковий гвинт з машини. Ці фотографії можуть допомогти пояснити оригінальну інсталяцію за відсутності креслення.
Виміряйте діаметр гвинта
Номінальний діаметр гвинта є одним із перших розмірів, необхідних для ідентифікації кулькової гвинти. Виміряйте зовнішню сторону валу різьбового гвинта за допомогою відповідного штангенциркуля або мікрометра. Уникайте вимірювання на пошкоджених, сильно зношених або забруднених ділянках.
Загальні описи моделей поєднують номінальний діаметр і випередження. Наприклад, кульковий гвинт 1605 зазвичай має номінальний діаметр 16 мм і крок 5 мм. Кульковий гвинт 2510 зазвичай означає діаметр 25 мм і висновок 10 мм.
Виміряний зовнішній діаметр може не точно дорівнювати номінальному номеру моделі, оскільки вимірювання проводиться на гвинтовій доріжці кочення, а не на простій циліндричній поверхні. Використовуйте його для визначення ймовірного номінального розміру, а не як єдиного виробничого розміру.
Визначте висновок кулькового гвинта
Випередження - це лінійна відстань, яку проходить гайка за один повний оберт гвинта. Його не слід плутати з видимим проміжком між сусідніми різьбовими канавками.
Найпрактичнішим методом ідентифікації є позначення положень гвинта та гайки, обертання гвинта рівно на один оберт і вимірювання результуючого осьового переміщення. Якщо вузол не може безпечно обертатися, випередження можна оцінити, вимірявши осьову відстань між кількома повторюваними положеннями доріжки кочення та поділивши його на кількість інтервалів.
Випередження потрібно ретельно перевіряти, оскільки його зміна впливає на лінійний хід за оберт, швидкість двигуна, тягу, роздільну здатність позиціонування та параметри -керування машиною. Заміна з неправильним проводом може фізично підходити, але не призведе до того самого руху осі.
Виміряйте загальну довжину та різьбовий відрізок
Загальна довжина - це відстань від одного кінця готового гвинтового валу до іншого. Цей розмір включає різьбову доріжку кочення та обидва оброблені кінці.
Ділянку різьби слід виміряти окремо. Покупці іноді надають лише загальну довжину, але два гвинти з однаковою загальною довжиною можуть мати різну довжину доріжки кочення та різні корисні ходи.
Якщо можливо, також запишіть початкові межі ходу гайки та необхідний хід осі верстата. Заміна повинна забезпечувати достатній хід, не дозволяючи гайці виходити за доріжку кочення або зіткнутися з опорою підшипника, корпусом гайки або конструкцією машини.
| Довжина | Що це описує | Чому це має бути підтверджено |
|---|---|---|
| Загальна довжина гвинта | Повна довжина, включаючи обидва оброблені кінці | Має відповідати доступному простору машини |
| Довжина різьбової доріжки | Довжина секції-бігу м’яча | Обмежує можливий хід гайки |
| Необхідний штрих | Фактичний робочий хід осі верстата | Визначає вимоги до корисного руху |
| Фіксована-кінцева довжина | Оброблена секція для підшипників, різьби та муфти | Повинен відповідати фіксованій опорі та підключенню приводу |
| Підтримувана-кінцева довжина | Оброблена частина для протилежного опорного підшипника | Має відповідати підтримуваній-конструкції бічних підшипників |
Визначте структуру кулькової гайки
Вал запасного гвинта повинен працювати з сумісною кульковою гайкою. Якщо весь гвинт-і-гайка буде замінено, нова гайка також має підходити до наявного корпусу гайки, рухомого столу чи монтажного кронштейна.
Спочатку визначте, чи використовується в оригінальному вузлі одна гайка, подвійна гайка, циліндрична гайка чи гайка з фланцем. Потім виміряйте довжину корпусу гайки, зовнішній діаметр, діаметр фланця, товщину фланця, напрямний діаметр і розташування монтажних-отворів.
Особливо важливі форма фланця та малюнок болтів. Дві гайки можуть відповідати однаковому номінальному діаметру гвинта та ходу, але використовувати різну ширину фланців, положення отворів або довжину корпусу. Для заміни одного на інший може знадобитися новий корпус гайки або зміни рухомої конструкції.
Слід також записати конструкцію-повернення м’яча, якщо її можна ідентифікувати. Зовнішня-зворотна, внутрішня-циркуляційна та кінцева-накидні кулькові гайки мають різну конструкцію корпусу та монтажні оболонки. Тому для технічно прийнятної заміни може знадобитися підтвердження розмірів, а не вибір лише за номером моделі.
Оброблені кінці зазвичай визначають, чи підходить заміна
Обробка кінців кулькової гвинти є однією з найпоширеніших причин, чому неможливо встановити номінально правильну заміну. Фіксовані та підтримувані кінці зазвичай обробляються відповідно до підшипників машини, опорних вузлів, контргайки, муфти та розташування двигуна.
Фіксований кінець зазвичай містить кілька ступінчастих секцій. Вони можуть включати посадочне місце-підшипника радіального контакту, плече вала, різьбу контр{2}}гайки, положення ущільнення та з’єднання муфти. Протилежний кінець зазвичай містить простіше гніздо підшипника, хоча його розміри все одно повинні збігатися з підтримуваним-бічним підшипником.
Повне креслення-механічної обробки є найнадійнішим посиланням. Якщо вихідний креслення недоступний, виміряйте кожен діаметр і осьову довжину від плеча вала до кінця гвинта. Різьби, шпонкові канавки, канавки під -кільцеві кільця, плоскі частини, фаски та галтелі слід реєструвати окремо.
| Оброблена функція | Інформація для вимірювання | Підключений компонент |
|---|---|---|
| Фіксоване посадочне місце підшипника | Діаметр, довжина, плече та вимоги до посадки | Стаціонарні{0}}підшипники бічної опори |
| Різьба контр{0}}гайки | Основний діаметр, крок, довжина та напрямок різьби | Контргайка підшипника |
| Кінець муфти | Діаметр валу, довжина зачеплення, шпонковий паз або плоский | Муфта двигуна |
| Опора підшипника | Діаметр, довжина і положення плеча | Підтримуваний-бічний підшипник |
| Канавка-стопорного кільця | Діаметр, ширина і осьове положення канавки | Стопорне або стопорне кільце |
Перевірте фіксовані та опорні підшипникові вузли
Якщо в машині використовуються стандартні опорні блоки BK/BF, FK/FF або EK/EF, запишіть номери моделей з обох кінців. Ці номери моделей можуть допомогти визначити очікувані розміри-сидіння та стопорної-гайки підшипника.
Не припускайте, що кожна опорна одиниця з однаковою назвою моделі використовує ідентичні внутрішні розміри. Продукти від різних виробників можуть відрізнятися розташуванням підшипників, внутрішнім попереднім натягом, положенням плечей або комплектуючими аксесуарами. Існуючі кінцеві-розміри обробки слід перевірити.
Якщо опорні підшипники зношені, заміна лише гвинта може не відновити роботу осі. Перевірте підшипники на наявність грубого обертання, осьового люфту, шуму та пошкоджень. DLY може постачати оброблений кульковий гвинт разом із відповідністюкулькові гвинтові опориколи потрібен повний комплект заміни.
Підтвердьте необхідну точність і люфт
Розміри самі по собі не визначають продуктивність змінного кулькового гвинта. Необхідний ступінь точності, осьовий зазор і попереднє натяг слід вибирати відповідно до вимог позиціонування машини.
Загальна вісь автоматизації може використовувати кульковий гвинт C7, тоді як прецизійний верстат може потребувати шліфованого вузла C5 або C3. Заміна прецизійного гвинта продуктом нижчого-класу може знизити точність позиціонування, навіть якщо всі монтажні розміри збігаються.
Оригінальна структура горіха може дати корисні підказки. Подвійна-гайка або гайка з попереднім натягом часто вказує на те, що машині потрібна більша осьова жорсткість і зменшений люфт. Його не слід автоматично замінювати стандартною одинарною гайкою без-попереднього натягу лише через те, що номінальний діаметр і висів однакові.
Якщо початковий ступінь точності невідомий, укажіть тип машини, функцію осі та необхідний допуск позиціонування. Ця інформація допомагає визначити, чи достатньо стандартної заміни рулону, чи слід розглянути прецизійне шліфування та збірку з попереднім натягом.
Перевірте причину початкової несправності
Перш ніж замовляти заміну, визначте, чому вихідний кульковий гвинт вийшов з ладу. Звичайний знос після тривалої експлуатації відрізняється від пошкоджень, викликаних забрудненням, зміщенням, поганим змащенням або несправністю опорних підшипників.
Якщо в гайку потрапила металева стружка, пил або охолоджуюча рідина, встановлення нового кулькового гвинта без покращення захисного покриття може призвести до нової передчасної поломки. Якщо старий гвинт демонструє нерівномірний знос або гайка заклинюється в певних положеннях, перевірте центрування між кульковим гвинтом, корпусом гайки та лінійними напрямними.
Слід також перевірити муфту двигуна та опорні підшипники. Пошкоджена муфта, ослаблена контргайка або неправильне попереднє натяг підшипника можуть спричинити вібрацію, шум, осьовий рух або помилку позиціонування, які спочатку можна прийняти за несправність кулькового гвинта.
Чи можна повторно використати стару кулькову гайку?
Повторне використання оригінальної гайки може спростити установку, оскільки її фланець і монтажні розміри вже відповідають машині. Однак кулькова гайка та доріжка кочення гвинта працюють як узгоджена-контактна збірка.
Зношена гайка може містити пошкоджені доріжки кочення, зношені зворотні компоненти або невідповідні кульки. Встановлення його на новий гвинтовий вал може призвести до неправильного зазору, нерівномірного руху або передчасного зносу. Перед повторним використанням старої гайки необхідно підтвердити сумісність.
Для більшості проектів заміни постачання відповідних гвинтів-і-гайки є більш надійним. Нову гайку можна виготовити або підібрати відповідно до існуючої монтажної конструкції, тоді як кінці гвинтів обробляються відповідно до оригінальних розмірів.
Важлива примітка щодо поводження:Не обертайте кулькову гайку з рециркуляцією на гвинті, якщо немає відповідної передавальної втулки та правильної процедури. Неправильне видалення гайки може спричинити випадання кульок або порушити послідовність їх циркуляції.
Що робити, якщо старий кульковий гвинт неможливо зняти?
Іноді машина повинна залишатися зібраною, поки готується пропозиція на заміну. У такому разі зберіть якомога більше інформації з відкритих ділянок.
Сфотографуйте гайку, вал гвинта, опорні вузли, муфту та повне розташування осі. Виміряйте доступний діаметр гвинта та визначте випередження, обертаючи вал і вимірюючи рух столу. Запишіть виробника машини, модель, напрямок осі та необхідний хід.
Ці деталі можуть бути достатніми для попередньої оцінки, але кінцеві-розміри обробки зазвичай вимагають креслення, видалення старого гвинта або вимірювання опорних компонентів. Виробництво не повинно починатися з передбачуваних розмірів, коли заміна повинна відповідати наявній машині без модифікацій.
Інформація, необхідна для заміни кулькової гвинтової пропозиції
Чіткий запит на заміну зменшує кількість повторних зв’язків і дає змогу постачальнику визначити, чи можна модифікувати стандартну кулькову гвинтову передачу чи потрібна спеціальна збірка.
- Повний оригінальний номер моделі або всі видимі позначки
- Номінальний діаметр шнека та ход
- Загальна довжина та довжина різьбової доріжки
- Тип гайки, розміри корпусу, розміри фланців і малюнок отворів під болти-
- Фіксовані-та підтримувані-розміри обробки торців
- Номери-моделей блоків підтримки та підшипників
- Необхідний ступінь точності, люфт або попередній натяг
- Тип машини, напрямок осі, хід, навантаження та робоча швидкість
- Чіткі фотографії або креслення з розмірами
- Необхідна кількість
Якщо деяка інформація недоступна, визначте, які розміри були виміряні, а які є оцінками. Це дозволяє постачальнику виділити деталі, які ще потребують підтвердження перед виробництвом.
Поширені помилки при заміні
Найпоширенішою помилкою є замовлення лише за номінальною моделлю. Покупець може ідентифікувати оригінальний продукт як SFU1605 і замовити інший SFU1605, але виявить, що гвинт занадто довгий, кінці вала не підходять до підшипників або фланець гайки не відповідає наявному корпусу.
Іншою помилкою є зміна кабелю без урахування вимог до керування машиною та двигуна. Інший кабель змінює відстань, що переміщується за один оберт двигуна, і може потребувати змін-параметрів керування. Це також змінює співвідношення між швидкістю, тягою та роздільною здатністю позиціонування.
Заміна лише кулькового гвинта, ігноруючи зношені опорні підшипники, пошкоджену муфту або погане центрування, може залишити вихідні симптоми без змін. Перш ніж вирішити, які компоненти потребують заміни, слід оглянути всю вісь.
Нарешті, фотографії не повинні використовуватися як заміна критичних розмірів. Фотографії корисні для ідентифікації загальної конструкції, але вони не можуть достовірно визначити посадки підшипників, різьблення чи положення плечей-вала.
Стандартна заміна чи кулькова гвинтова-механічна обробка?
Стандартний кульковий гвинт може підійти, якщо машина використовує загальні розміри, і покупець може змінити навколишню структуру. Існуючі верстати з ЧПК і промислове обладнання часто вимагають встановлення нового вузла без зміни опор підшипників, корпусу гайки або положення двигуна.
У цих випадках практичнішою є спеціальна-механічна заміна. Діаметр гвинта, конструкцію ходу та гайки можна вибрати відповідно до робочих вимог, тоді як загальна довжина та обидва кінці валу обробляються відповідно до оригінального креслення або виміряного зразка.
DLY поставкиспеціальні кулькові гвинтиіз різанням-на основі креслення, механічною обробкою торців, підбором гайок і підтримкою відповідних компонентів. Відповідно до вимог точності верстата можна розглянути варіанти прокату С7 та шліфованого С5.
Відправте деталі старої кулькової гвинти до DLY
Якщо оригінальна модель кулькової гвинти невідома або більше не доступна, DLY може допомогти переглянути наявні розміри та визначити, яка інформація ще потрібна для заміни.
Надішліть чіткі фотографії повного кулькового гвинта, гайки, фіксованого кінця, опорного кінця та опорних блоків. Включіть діаметр гвинта, хід, загальну довжину, розміри гайки, кінцеві-розміри обробки, тип машини та необхідну кількість.
Якщо повний креслення недоступний, надайте розміри, які ви можете виміряти, і визначте будь-які невизначені ділянки. Тоді технічні деталі можна перевірити перед тим, як буде підтверджено пропозицію про заміну або виробниче креслення.
Потрібен замінний кульковий гвинт?
Надішліть DLY фотографії старих гвинтів, діаметр, свинець, загальну довжину, розміри гайки, кінцеві-деталі обробки та необхідну кількість.
